电车后桥-后桥-九跃车桥

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    2024-4-2

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汽车转向轴和驱动车桥的作用

转向轴的主要作用是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向,同时还承受汽车的部分载荷和汽车制动、车轮侧滑等产生的作用力及其力矩。转向轴通常位于汽车的前部,因此也常称为前轴。

驱动车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分,车桥通过悬架和车架(或承载式车身)相连,两端安装汽车车轮。其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。将万向传动装置输入的动力经降速增扭、改变转动方向,后桥,分配到左右驱动轮,使汽车行驶,并且允许左右驱动轮可以不同转速旋转。







后桥速比是什么

如果把车比作一个人的话,后桥速比就有点像人的腿骨,后桥速比小的话,轻装快跑,跑步的频率高;后桥速比大的话,负重前行,跑步的频率低。

也就是说,后桥速比小,爬坡力度小,油耗低;后桥速比大,爬坡力度强,速度慢,油耗高。

从目前来说,“大马力小速比后桥”搭配是主流,适用的场景也更多,不像以前,发动机马力小,超载也多,山路土路也多,所以以前更多倾向于选择大速比后桥。





如果多轴车辆的全部车轮都是单独地刚性悬挂在车架上,在不平道路上行驶时将不能---所有车轮同时接触地面。当使用弹性悬架而道路不平度较小时,虽然不一定会出现车轮悬空现象,后桥,但各个车轮间垂直载荷的分配比例会有很大改变。当车轮垂直载荷变小甚至为零时,车轮对地面的附着力随之变小甚至为零。转向车轮遇此情况将使汽车---能力---降低以致失去---;驱动车轮遇此情况将不能产生足够的驱动力。此外,后桥总成,还会使其他车桥及车轮有超载的危险。全部车轮采用独立悬架,可以---所有车轮与地面的---接触,但将使汽车结构变得复杂,对于全轮驱动的多轴汽车尤其是如此。

如果将两个车桥(如三轴汽车的中桥与后桥)装在平衡杆的两端,而将平衡杆的中部与车架作铰链式连接,一个车桥抬高将使另一车桥下降。由于平衡杆两臂等长,使两个车桥上的垂直载荷在任何情况下都相等,这种能---中后桥车轮垂直载荷相等的悬架称为平衡悬架。




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